工作人員怕車廢端蓋軸承室，電機(jī)修理時(shí)要使軸承外圈與端蓋配合公差合適。偏重采用公差范圍的下限，不愿車到上限，這樣 就使軸承室直徑偏小，增大了與軸承外圈配合的過盈量。

　　有上述可知，振動(dòng)電機(jī)軸承過緊的問題多是操作人員操作不當(dāng)導(dǎo)致的，以后的使用中，工作人員應(yīng)按照規(guī)定的要求進(jìn)行操作，改 善自己的操作手法，這樣可以有效避免軸承過緊問題的出現(xiàn)。

防爆振動(dòng)電機(jī)電源電壓低：檢查電機(jī)輸入端電壓，確認(rèn)電源電壓過低后應(yīng)進(jìn)行調(diào)整電源電壓。定子繞組接線錯(cuò)誤：如正常運(yùn)行時(shí)為D形接法的定子繞組，誤結(jié)成Y形接法，應(yīng)檢查后糾正。負(fù)載過重：說明電機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩低，不足以拖動(dòng)所轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械設(shè)備，使轉(zhuǎn)速下降，應(yīng)設(shè)法減輕負(fù)載。防爆振動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速下降是由多種原因?qū)е碌?，?dāng)電機(jī)出現(xiàn)這一問題時(shí)，我們應(yīng)先檢查分析是哪種原因?qū)е码姍C(jī)轉(zhuǎn)速下降的，然后再采取有效措施將問題解決。

齒輪的影響：齒輪的局部超負(fù)荷使實(shí)際接觸應(yīng)力大大超過齒輪材料的許用接觸應(yīng)力，有的齒輪達(dá)不到全齒長接觸或僅在齒的一端接觸，甚至對角接觸，這也是導(dǎo)致早期點(diǎn)蝕的一個(gè)重要原因。

裝配和安裝的影響：我們安裝振動(dòng)電機(jī)前，若未經(jīng)很好調(diào)查，便有可能存在左右兩路傳動(dòng)的不同步性，均載效果差，在這種情況下，一側(cè)傳動(dòng)齒輪可能不承受負(fù)荷，而另一側(cè)傳動(dòng)齒輪則超負(fù)荷，這很容易引起齒面產(chǎn)生進(jìn)展性早期點(diǎn)蝕。

　　　振動(dòng)電機(jī)出現(xiàn)早期點(diǎn)蝕時(shí)，應(yīng)及時(shí)停止作業(yè)，仔細(xì)檢查是哪種原因?qū)е略缙邳c(diǎn)蝕的，這樣才能有針對性的采取措施，將問題解決。

②帶筋的軸   當(dāng)軸的直徑為Φ200~350mm時(shí)用4根30~40mm厚的筋即可。因?yàn)楹附犹幍慕鹣嘟Y(jié)構(gòu)要發(fā)生變化，使該處軸的物理性能下降，若數(shù)目增至6~8個(gè)，遭到破壞的區(qū)域有可能連成一周，軸就有可能在此處斷裂。返修的防爆電機(jī)曾有過轉(zhuǎn)軸沒在細(xì)的軸伸處斷裂，卻在比較粗的焊筋處斷裂的實(shí)例。

此外，圖紙上還應(yīng)規(guī)定：筋與軸先點(diǎn)焊到一起，加熱到200~400℃后趁熱焊在一起。因該處焊縫比較大，要分幾次焊成。每次均應(yīng)在熱態(tài)下焊。焊成后時(shí)效處理:加熱到600~700℃保溫1~2h，然后自然冷卻。